（ 如果配备有“黑匣子”，当飞机失事时，黑匣子上有定位信标,相当于无线电发射机,在事故后可以自动发射出特定频率，以便搜寻者溯波寻找。也就不会出现目前这种漫山遍野毫无目标的人海搜寻的局面。

     黑匣子记录的数据也可以为避免同样事故发生，更好地采取安全措施提供宝贵的技术资料。这次失事飞机没有配备“黑匣子”也说明中国军方科技强军的口号没有落到实处！）

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        看到电视中军队、民兵预备役和当地老乡上万人在米-171运输直升机可能坠落的高山峡谷，从空中（直升机和滑翔伞）、水上（紫平铺库区）以及龙池到映秀的险峻高山上冒险搜寻，至今一无所获！

      我一直有个疑惑，为何这次军队的抢险飞机没有配备黑匣子。

       说起“黑匣子”，许多人对它并不陌生，因为每当飞机发生意外事故时，常常会提到这3个字。作为飞行“备忘录”，“黑匣子”对飞行安全起着生死攸关的作用。

       那是一个什么样的精灵呢？橘红的颜色，长方块的形状，就装在飞机的尾部。这只神秘的小方盒就是人们通常说的“黑匣子”，专业术语叫“事故防毁记录器”，它是飞行参数记录仪（简称“飞参”）的核心部分。

　 飞机在空中飞行时，其衡量飞行质量的各种技术、性能数据（即飞行参数）同时处在动态之中。而飞行一结束，这些宝贵的动态参数也会随之消失。将“飞参”系统安装到飞机上，就可以采集飞机操纵、发动机状态、飞行状态及各种仪表指数等70多个关键参数，并储存起来，为飞行质量评估、飞机故障判断、飞机状态监控、飞行事故分析等提供科学的依据。一旦飞机发生意外坠毁时，核心部分“黑匣子”能真实地记录事故的全过程，有关人员便可以根据其中的科学数据进行分析，准确判断事故原因，进而排除类似的飞行隐患。因此，早在50年代，美国、前苏联等一些发达国家就开始在民航及军用飞机上加装“黑匣子”。

　 人们平常所说的“黑匣子”其实是橘红色的。据空军某航空中心修理厂厂长王永坤介绍，“黑匣子”是由抗高压、耐高温、高强度的特殊材料制成的，飞机失事时常常伴随爆炸和燃烧，“红匣子”经过高温后就变成了“黑匣子”。

        我国在1997 年9月26日已经研制成功黑匣子，这个“黑匣子”经过军内外43位航空专家、教授所组成的鉴定委员会的严格测试和审定，被一致认为“起点高，技术新，功能全，相当于90年代国际先进水平，具有显著的经济效益和军事效益”。

      迄今为止，“黑匣子”已加装各型飞机220余架，在飞行训练中发挥着越来越重要的作用。

      这次地震发生地峡谷林立，地形复杂，气候多变，参与救援的军用飞机应该优先使用装备黑匣子的飞机，这样对飞行机组成员的安全才有更好的保障！

        况且黑匣子里面装有飞行数据记录器和舱声录音器，飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连，这好比人体各部位的神经与大脑相通一样。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来，需要时把所记录的参数重新放出来，供飞行实验、事故分析之用。黑匣子具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。世界上所有的空难原因都是通过黑匣子找出来的，因此它就成了事故的见证，也成了“前车之鉴”，避免同样事故发生，更好地采取安全措施。

       如果配备有“黑匣子”，当飞机失事时，黑匣子上有定位信标,相当于无线电发射机,在事故后可以自动发射出特定频率，以便搜寻者溯波寻找。也就不会出现目前这种漫山遍野毫无目标的人海搜寻的局面。

      总之，这次失事飞机没有配备“黑匣子”也说明中国军方科技强军的口号没有落到实处，为抗震救灾中表现近乎完美的中国人民解放军留下了些许遗憾！

[致谢：感谢热心博友熊海亭发表的富有深刻见解的评论以及关于黑匣子的知识]

（王鹰，2008-6-6 成都）

 

   

 

 

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