可能各位又注意到，广州准备在南沙的三民岛建一个年炼油能力1500万吨的炼油厂，同时年产100万吨乙烯（进入百度、搜狐等输入关键词，可见各类媒体的报道）。而且这是比目前国内最大的建在广东惠州的壳牌集团的年产1000多万吨的炼油厂要大，比1955年建设的老石油城茂名经过几十年的扩建后现在拥有的年炼原油1350万吨和38万吨乙烯的规模还要大很多。这将意味着要把广州建成全国最大的石油城，因为目前广州市本身就有一个炼油企业。这个问题在此讨论，是为了表述我们的基本想法，同时也供大家共同讨论，以及为各地在建设生态城市，走生态文明的、可持续发展道路方面提供参考。

      我们认为，如此大的属于污染型企业的建设和投产，必须要保证环境的安全，要统筹考虑其各方面的利益和得失，如急着一定要建，应该选好地址。而且是否要建设，也很值得商榷。

        其实广州的情况大家都比较的了解，城市的建筑密度大，可以说，在全国这样的高楼和中低层楼的密集程度全国极少有，因此造成人口密度也很大，在老城区，一般每平方公里达到2.6~3万人，而这样，显然是城内的风速会降低。而在其郊区仅仅2千多人，甚至密度更低。加上广州周边的各类企业众多，可以说是工厂包围着城市，（仅北面工厂少些）；广州在近10多年里，灰霾状况很明显，甚至是严重的程度。经常在一年内有灰霾天达到120天以上的。

        最近有环保部门说，灰霾的形成，企业的原因占60%，汽车尾气占40%的贡献率。因此呼吁限制汽车的购买等。但是我们认为这是错误的观点。其实灰霾的贡献率各类工业企业和建筑施工、装修、餐饮业等等的污染物排放和扬撒等占80%以上的贡献率，汽车是有部分的尾气污染物排出，但是经过近一年多来的严格控制尾气排放标准，新车都达到了国III以上的标准，旧车也大多在国II的标准，而且旧车所占比例也不大，因为这几年新增的车辆多。因此，汽车尾气构成灰霾的贡献率是小的。可能在天气晴朗时会出现一定程度的呈蓝色的光化学污染。但这不是灰霾。当然也不否认其对灰霾有一些贡献率，但在20%以下的水平。另外，许多城市的车辆远比广州的多得多，但是几乎或很少有灰霾。国外的情况也是如此。因此，如将灰霾的原因错误地推到是因车辆的数量方面，则是将造成灰霾主要原因忽略，甚至让其更加继续发挥和扩展其造成更严重灰霾的后果。同时又影响了和限制了广大民众对物质文化的必要的享受和工作等方面的便利。也可能，企业的事情难办，如果要限制，则影响了产值，要治污，又舍不得花成本；还是将责任错误地地推到广大的民众当中吧，让他们承受不应有的、冤枉的责任。以为这样，可能多少灰霾会少一点。但是，即便车辆控制了，甚至是少开了，在这样多的企业的大规模的运作条件下，灰霾同样会很严重。这是有调查依据的。在这里不做细致解释。

        因此，在此情况下，继续在广州的南面，而且是东南面的三民岛建这样大型的炼油厂，由于广州一年当中约有8个月吹东南风，因此，这个地理位置是典型的上风向，必然会将大量污染物盖向广州及佛山市的各个城区。这样广州市的空气污染将会更加严重，灰霾将显然会更出名。

        另外，在惠州的壳牌公司投资的炼油厂，现在已经有不少关于污染增加现象的报道，而且现在仅是少部分的投产。因为现在炼油企业的设备、工艺想达到没有污染或极少污染还较难做到，除非下狠心大力投入生态工艺，但看来这么大的企业，想做到确实难度大。因此，建议为保护广州这个具有悠久历史文明和旅游、文化、商贸等多种经济、社会、文化事业十分丰富和繁荣发展的状况和前景，必须从兼顾广州的经济、社会和生态效益的全面、协调的发展出发，权衡一下一个炼油企业会给广州实际带来什么？要花多大的代价，算一算机会成本，可能这个企业上马，其他的许多行业要受到严重冲击，如城市污染加重，旅游业、餐饮业、贸易、民众的心理等、文物的保护、植被的影响、文化市场、新的外资的投入（因为环境就是资本，是吸引外来资金的前提）等等造成的影响和损失，平衡一下，哪个更重要。而且这些影响是长久的，恢复是很慢的，也是高成本的。

        其实50多亿美元的外资投来，对广州来说不算什么，   不外乎是350亿人民币而已。广州近来投入对珠江及各支流的污染就一次投入了900多亿人民币。如果先污染了，再治理哪里那么容易，900亿可能也不容易整个大概。 

          现在南沙的南面是伶仃洋的珠江口海面，已经相当严重的污染了，但据报道，还要在那里建大型海产品养殖基地（区），如果再增加污染，养出来给谁吃？

        行政领导的策略应该改变过去的拼资源、拼环境的做法了，以这种方式挣来的GDP，去和其他地方比有什么意义呢？让其他的省GDP高过一些又有什么了不起呢？各个省的GDP的比拼是一个错误地引导。更加容易伤害环境、伤害民众、也容易伤害各地的领导？他们现在还是好的领导干部，可是哪天哪个项目出了严重的环境问题，以后社会各界将长时期地指责不停地话，则相当于现在是将这些好人逼着推向错误的地方。

        领导要学会放弃，这就是一种新的选择，可能今天放弃了几十个亿或更多一些的资金的某个项目，但可能会赢来更好的几十个亿或更多，甚至多几倍以上的新的投入和实际的收益。这是综合平衡、全面、可持续发展的思考问题的前提。

        现在 刘奕玲等14名广东省人大代表已经在今年的两会上提出这个炼油厂项目缓建的议案，他们心里着急，但似乎还不能很好地从专业层面上说出原由。在上个月初，我所在的民主促进会的广东省委员会的副主委、也是有名广东省政协的自由发言“第一麦”（连续两年第一个发言）鲁副主委想听听我对实施广东省环珠三角洲地区发展纲要的想法，我就谈了这个问题，是通过省委会的参政议政处转达给他的，他要出席省委和省政府与各民主党派的就此发展纲要方面的座谈会。但我的想法是否已经转达到鲁副主委那里，以及他是否能有机会当面适当简要讲述一下此问题的重要性，则不得而知，希望是反映了一点。也希望能引起重视。

        茂名市是一个大石油城，全国有名，但确实那里的空气污染比较严重，而且其主要厂区和城市的中心区还是有一点符合生态学的位置的，但还是如此的状况，只是位置的原因，确实也减轻了一些污染。但是也没有见得因为茂名的这个大企业而使得其经济很发达。因为许多的其他行业都不太愿意到那里落户和发展。

       如果广东还是想接这个外来投资的话，应该另外选址，在广州的两侧，不能在其南面或北面，含东南、西南，西北等。而且必须距离市区60公里以上。最好选择环境容量大的其他的县市进行建设。修专用铁路和油管等解决运输等问题。

        因为我作为在广州的生态学方面的学者，对如此大的项目，涉及如此大面积和长久的各行业的全面发展问题一点看法都不说，也担心学生或同行有点看法。因为我还是去年被省委书记在8个民主党派当中选择出的唯一的一个、也是广东省历史上第一个由省委书记亲自挑选督办的政协提案的主要撰写者之一。因此，这个问题我认为很有必要说出看法，也在此希望广大的关心生态环境、关注经济与环境协调发展的学者们给予各方面的关注，通过各种渠道，如好友在广东工作的，希望他们给与关注和提出好的策略。也希望各位在广东和各省工作的同仁直接给相关部门提出建议，保证广州乃至广东的平衡、协调、稳步的发展。

        

       

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